Диспетчерская программа

Диспетчерская программа для малого автопарка

Truck Dispatch Portal — диспетчерская программа для небольших автовозных компаний в США: от трёх до тридцати траков, стол из одного–четырёх диспетчеров и владелец, который до сих пор сам подписывает каждый стейтмент. Портал сделан на автопарке из 20+ траков во Флориде и ведёт неделю так, как ведёт её этот стол.

Груз — одна запись, от Booked до Paid

Каждая машина, которую вы везёте, — это груз: брокер, маршрут, единицы (с VIN и пометкой «inop», если машина не на ходу), даты пикапа и доставки, цена, условия оплаты — COD, Net 15, чек при доставке. У груза один статус в каждый момент: Booked, Picked up, Delivered, Invoiced, Paid или Issue, когда что-то пошло не так и деньги двигать рано.

Диспетчер бронирует груз и назначает водителя. Водитель видит его в телефоне, меняет статус на пикапе и доставке, фотографирует документы. Офис видит смену статуса сразу; вечернего обзвона «кто что сдал» больше нет.

Неделя с понедельника по понедельник

Единица расчёта в автовозе — неделя, и портал построен вокруг неё. У каждого водителя своя неделя; груз падает в ту неделю, в которую доставлен. Топливо из выписки по карте, cargo-страховка за неделю, logbook, IFTA за месяц и любые другие удержания — строки той же формы недели, каждая со своим типом, поэтому стейтмент читается одинаково каждый понедельник.

Переключатель недель двигает вас назад и вперёд; текущая неделя всегда свежая, когда вы её открываете. Когда меняется ставка — процент диспетчера, company fee — она меняется с недели, и стейтменты прошлого месяца остаются ровно такими, какими были напечатаны.

Кэш и чек — как взял водитель

В автовозе платят у двери чаще, чем где-либо ещё в траковом бизнесе. Водитель выбирает в телефоне, взял он кэш или чек. Кэш сразу ложится строкой «cash taken by driver» на его неделю и уменьшает то, что вы ему должны. Чек — это квитанция с фото; офис подтверждает её на экране Receipts, и она уходит в банк.

Если водитель нажал «кэш», а оказался чек, он отправляет с телефона запрос «кэш → чек», и офис подтверждает или отклоняет — неделя не меняется, пока кто-то в офисе не скажет «да».

Инвойсы с предохранителем

Груз с чеком, у которого нет ни фото, ни заметки, нельзя пометить Invoiced, и в выгрузку Excel он тоже не попадает. Правило маленькое, но именно оно не даёт чеку на $950 потеряться между кабиной водителя и вашим банком. Заметка на грузе пропускает его, если бумага действительно лежит в другом месте.

У диспетчера свой аккаунт, а не ваш

Диспетчер открывает свой аккаунт по коду из письма. Он видит своих водителей, их грузы, статусы, позиции и свой диспетчерский процент. Он не видит company fee, нашу комиссию с owner-operator’а, management fee владельца траков и долю совладельца. Два диспетчера могут вести одного водителя командой и делить его gross поровну, каждый со своим процентом; команда диспетчеров оплачивается одной строкой по ставке команды.

Именно это большинство TMS для малых парков делают неправильно: дают каждому логину одни и те же экраны и надеются, что никто не посмотрит. Здесь строки с маржой доступны только овнеру — так задумано.

Владельцы траков и совместные траки

Если вы ведёте чужие траки, каждый владелец заходит под своим логином и видит только свои машины — эту неделю и прошлые. Его стейтмент печатает gross, вашу комиссию, топливо, cargo, logbook, прочие удержания и кэш водителя, а затем либо «All to owner» (он сам платит водителю), либо «Calculate salary» (водителю платите вы и показываете зарплату). Совместный трак добавляет management fee и долю совладельца. Как устроен расчёт →

Telegram, где ваши водители и так сидят

На тарифе Growth и выше портал умеет говорить с Telegram. Стейтмент за неделю и обновления по грузам публикуются в группы, которые у вас уже есть с водителями и диспетчерами, — никому не нужно открывать второе приложение, чтобы узнать, что груз выигран или стейтмент готов.

Одно приложение для всех ролей

Водители, диспетчеры, владельцы траков и офис пользуются одним телефонным приложением с тем же логином, что и на сайте. Деньги считает то же ядро, что и веб-портал, поэтому выплата, которую водитель видит в телефоне, — та самая, которую утверждает офис. Позиции траков приходят из бесплатной интеграции с Traccar GPS; слежение включается овнером по каждому водителю.

Чего портал не делает

Это не ELD, он не подаёт за вас IFTA и не притворяется доской грузов на всю страну. Это стол: грузы, недели, расчёты, топливо, квитанции, бухгалтерия — и консоль, где на одном экране одна работа. Брокеры, с которыми вы работаете, получают бесплатный кабинет, чтобы выставлять грузы вам и вашей закрытой сети. Кабинет брокера →